หัวเว่ย ได้จัดการประชุม China Digital Energy Partner Conference ประจำปี ซึ่งได้แบ่งปันวิสัยทัศน์และเป้าหมายเรื่องระบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดย Hou Jinlong ประธานฝ่ายพลังงานดิจิทัลของ Huawei กล่าวว่า ระบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะเปลี่ยนไปใช้การชาร์จไฟฟ้าแรงสูงในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ได้ความเร็วในการชาร์จที่มากขึ้น และมอบประสบการณ์ที่เหมือนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
ไฮไลท์ของการนำเสนอของผู้อำนวยการคือเป้าหมายของ Huawei ที่จะขยายเครือข่ายการชาร์จ รวมถึงเพิ่มความเร็วในการชาร์จ โดยมีเป้าหมายในการชาร์จให้ได้สามารถวิ่งได้ 1 กม. ต่อ 1 วินาที โดยสังเกตว่า “ความสำเร็จนี้จะสามารถปฏิวัติอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและขจัดความกังวลเรื่องระยะทางสำหรับเจ้าของ EV” นอกจากนั้ยังได้คาดการณ์อีกว่า ในทศวรรษหน้า รถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในทศวรรษหน้า ส่งผลให้ความต้องการการชาร์จพุ่งสูงขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ Huawei ตั้งเป้าที่จะมอบความเร็วในการชาร์จเป็นพิเศษ โดยระบุว่า “ในอดีต ความเร็วในการชาร์จที่ช้าและโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จที่จำกัดได้ขัดขวางการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง”
แม้ว่าต้นทุนของอุปกรณ์ชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษจะเป็นข้อกังวลสำหรับผู้ให้บริการสถานีชาร์จบางราย แต่ Huawei เน้นย้ำว่าควรมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง มากกว่ารายจ่ายฝ่ายทุนเริ่มแรก (CAPEX) ด้วยการลงทุนในเทคโนโลยีความปลอดภัยของแบตเตอรี่และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการชาร์จ หัวเว่ยจึงรับประกันประสบการณ์การชาร์จที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า และเพิ่มความน่าดึงดูดให้กับสถานีชาร์จของพวกเขาอีกด้วย
เมื่อเร็วๆ นี้ Huawei ได้เปิดตัวสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จความเร็วสูง ด้วยกำลังเอาต์พุตสูงสุด 600 kW และกระแสสูงสุด 600A สถานีชาร์จนี้สามารถบรรลุความเร็วในการชาร์จประมาณหนึ่งกิโลเมตรต่อวินาที สถานีชาร์จรองรับรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท รวมถึงรุ่นยอดนิยมจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Nio, Tesla, Xpeng และ Li Auto รวมถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถบรรทุกสินค้า Huawei วางแผนที่จะ “เป็นผู้นำในการติดตั้งสถานีระบายความร้อนด้วยของเหลวมากกว่า 100,000 แห่งในกว่า 340 เมืองและทางหลวงสายหลักในจีน”
ระบบโครงข่ายไฟฟ้าเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญเนื่องจากความต้องการไฟฟ้าจากเครือข่ายชาร์จยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม Huawei มองว่าการบูรณาการการผลิตพลังงานหมุนเวียน การจัดเก็บพลังงาน และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นโซลูชันที่ใช้ได้ การบูรณาการนี้จะช่วยให้เกิดการไหลของพลังงานแบบสองทิศทาง ช่วยให้เจ้าของยานพาหนะสามารถชาร์จรถยนต์ของตนและขายพลังงานส่วนเกินกลับไปยังโครงข่ายไฟฟ้าได้ โดยระบุว่า “การบูรณาการดังกล่าวส่งเสริมการพัฒนารูปแบบธุรกิจใหม่และช่วยขับเคลื่อนการเติบโตของเครือข่าย EV และการชาร์จต่อไป”
Source: carnewschina
