Bajaj เตรียมเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนโดยก๊าซธรรมชาติอัด (CNG)

CNG  ทำให้เกิดมลพิษน้อยกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีการลดลงอย่างมากในคาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ถูกเผา ไนโตรเจนออกไซด์ และอนุภาคต่างๆ ทั้งหมดนี้ดีหมด ยกเว้นว่าเป็นแก๊ส ซึ่งทำให้การเก็บมันไว้บนรถมอเตอร์ไซค์เป็นเรื่องที่ท้าทาย และนั่นคือที่มาของสิทธิบัตร สิ่งเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าสามารถรวมกระบอกสูบ CNG ขนาดใหญ่เข้ากับจักรยานยนต์ทั่วไปได้ โดยขยายเกือบตลอดความยาวของแชสซีไปจนถึงใต้เบาะนั่งของผู้ขับขี่ เป็นรูปแบบที่ต้องใช้เครื่องยนต์ทรงเตี้ยเพื่อให้พอดีกับใต้กระบอกสูบ CNG และการออกแบบของ บาจาจ ทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวที่วางเกือบแนวนอนเพื่อให้มีที่ว่าง

การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งคล้ายกับรถต้นแบบที่เห็นในการทดสอบอย่างใกล้ชิด มีโครงโครงท่อเหล็กแบบโครงสร้างบังตาที่เป็นช่อง และเป็นจุดสนใจหลักของสิทธิบัตรของ Bajaj นอกจากกำหนดให้โครงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้บรรจุถังแก๊สแล้ว การเปลี่ยนมาใช้ CNG ยังเพิ่มความต้องการพิเศษในด้านอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น จะต้องมีระบบเติมแก๊ส และจักรยานยนต์ก็มีถังเชื้อเพลิงเสริมขนาดเล็กสำหรับเติมน้ำมันเบนซินไว้สำรอง ในขณะเดียวกัน กระบอกสูบที่มีน้ำหนักมากก็หมายความว่าส่วนประกอบต่างๆ เช่น แอร์บ็อกซ์ต้องถูกเปลี่ยนตำแหน่งและออกแบบใหม่