ความเคลื่อนไหวของกระบะรุ่นที่ 2 ค่าย BYD กลับมาเป็นที่สนใจอีกครั้งเมื่อสื่ออสเตรเลียรายงานว่าเตรียมเปิดตัวภายในปีนี้กับชื่อ BYD MAKO
BYD MAKO กระบะรุ่นใหม่ที่มีขนาดเล็กกว่ารุ่น BYD SHARK 6 มาในแบบกระบะไร้กระดูกหรือ Unibody 4 ประตู โดยจะนำพื้นฐานของ BYD SEALION 6 มาผ่าครึ่งต่อท้ายเป็นกระบะ
หน้าตาไม่ต่างจากเวอร์ชันพรางตัวและเวอร์ชันภาพที่สิทธิบัตรที่เคยเห็นดูจากหน้าตาแล้วมาในแนวโค้งมน
- กระจังหน้าทรง 6 เหลี่ยมแบบรังผึ้ง
- ไฟหน้า LED ในชุดกันชนหน้าทรงบึกบึนพร้อมคิ้วตกแต่งชายล่างกันชนหน้าสีเงิน
- ด้านข้างดีไซน์กลมกลืนทั้งตัวถังตั้งแต่ ราวหลังคาบิ๊วอิน หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ
- ด้านท้ายมีความคล้ายกับรุ่นพี่ BYD SHARK 6 ด้วยไฟท้าย LED แนวตั้งลากยาวแนวนอนในชุดกระบะท้าย
- กันชนหลังดีไซน์กลมกลืนกับตัวถังรถ
- ล้ออัลลอยลายเดียวกับ BYD SEALION 6 สีทูโทนดีไซน์เอกลักษณ์ ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยางจากค่าย GITI ขนาด 235/50R19
สเปกและรายละเอียดเชิงลึกคาดว่าจะเป็นกระบะปลั๊กอินไฮบริดยกขุมพลังมาจาก BYD SEALION 6 ด้วยขุมพลังเบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัส BYD476ZQC ให้กำลังมากถึง 131 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที แรงบิด 220 นิวตันเมตรที่ 1,500-3,500 รอบต่อนาที
จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent magnet synchronous motor มอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อโดยมอเตอร์ล้อหน้าให้กำลัง 204 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร และมอเตอร์ล้อหลัง 163 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร
งานนี้ขยับขนาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจาก 18.3 kWh มาเป็น 26.6 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้ามากขึ้นเป็น 344 แรงม้า แรงบิดสูงสุดเท่าเดิม 550 นิวตันเมตร
วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าเพิ่มมาเป็น 128 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน NEDC วิ่งไกลสุดทำงานร่วมกับเครื่องยนต์และไฟฟ้าสูงสุด 961 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC
พลังเบนซิน Plug In Hybrid ขนาด 1.5 ลิตร รหัส BYD472ZQA ที่มีให้เลือกถึง 2 ความแรงเริ่มที่รุ่น Essential และรุ่น Dynamic ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 135 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent magnet synchronous motor
แบบมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 197 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 18.3 kWh และ 26.6 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้าถึง 218 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 92 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน NEDC และ 140 กิโลเมตร (NEDC) วิ่งไกลสุดทำงานร่วมกับเครื่องยนต์และไฟฟ้าสูงสุด 1,092 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC
โดยเมื่อมาเป็นรุ่นนี้อาจปรับกำลังรวมเป็น 238 แรงม้า วิ่งอีวีล้วน 100 กิโลเมตร มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยประมาณ 35 กิโลเมตรต่อลิตร
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง ECO, Normal, Sport, HEV, EV และ Snow ส่วนรุ่น Premium AWD เพิ่มโหมดลุยทั้งโหมด Mud และ Sand และ ยังรองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 6.6 kW และการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 18 kW ด้วยหัวชาร์จแบบ Type 2/CCS Combo
มีระบบดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ใหม่ (Regenerative Braking) ยังมีระบบเทคโนโลยี Vehicle to Load (V2L) สามารถจ่ายกระแสไฟได้สูงสุด ทำให้รถสามารถถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าไปยังเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆได้
สำหรับ BYD MAKO รุ่นที่ 2 เตรียมเปิดตัวที่แรกของโลกที่บราซิลในเดือนกันยายน 2026 ท้าชน RIDDARA RD6 ผลิตที่โรงงาน Camaçari ในรัฐ Bahia บราซิล เวอร์ชันพวงมาลัยซ้าย อาจมีเวอร์ชันพวงมาลัยขวาออกจำหน่ายด้วยโดยออสเตรเลียกำลังประเมินความเป็นไปได้ที่จะนำมาขายส่วนยุโรปอาจมาด้วยและใช้ชื่อ BYD SHARK 5 ทางด้านเมืองไทยอาจขึ้นประกอบและขายในปีเดียวกับบราซิล
ที่มา CarSales
